斯太尔重型汽车具有行驶稳定，驾驶室舒适等特点。原因之一就是这种汽车采用 了多种多样性能优良的隔振器,如发动机前、后支承,驾驶室支承,散热器支承, 前、后桥限位块,消声器支承及各种衬套等等。
          斯太尔重型汽车用隔振器大多由金属为骨架、橡胶为弹性体构成的。选用橡胶为隔振材料,这是因为它能同时吸收并转化三维空间传递的振动能量,经受多向扰动并适应受力复杂条件下工作;它不仅是声音的不良导体,而且能吸振降噪;其动 刚度大于静刚度,冲击刚度大于静、动刚度,即使受到相当大的冲击,也不易受损 和严重破坏,宜于防护冲击;它既是弹性件又是阻尼件,有利于越过共振区;它易 于改变形状做成复杂异形产品,以达到静、动刚度系数、阻尼系数、形状尺寸的要求;此外,还能依自身的不同特性制成耐热、耐油、耐酸、耐腐、阻燃等特种制品。

    斯达一斯太尔重型汽车隔振器现生产是采用传统的橡胶出片模压成型硫化工艺。 该工艺方法仅适合于小批量、多品种的生产。随着斯达一斯太尔重型汽车产量的逐年提高,为其配套的隔振器必须是质量可靠、性能稳定和供货及时的。这就需要有相应的先进生产条件来保证。
          世界上发达国家汽车隔振器的生产现均已采用了橡胶注射成型硫化工艺。该工 艺方法在我国基本上还处于试验阶段。因此,要对现生产厂进行专门的技术改造 , 建立专用的生产流水线以适应重型汽车发展的需要。内容包括建立以密炼机为主 的炼胶车间,引进以自动化程度较高的橡胶注射真空硫化机为主的设备,以及金属表面处理和机械化喷涂胶粘剂等生产线,建立一个重型汽车隔振器生产的专业化车间。同时为检测半成品和成品性能,需购置有计算机控制的能自动记录和绘制曲线的试验机及动态疲劳试验机等各种测试设备。另外还需要建立一套健全 的质量保证体系,加强工艺过程的管理与检查。