材料的阻尼研究兴起于20世纪40年代，但是人们对高阻尼材料产生兴趣却是70年代，近年来各国在高阻尼合金的研究和应用方面都取得了很大进展，应用领域在不断的拓宽，目前其重要应用于潜艇螺旋桨、齿轮、机罩等等。

    20世纪50年代初期美国最先研究了AlZn阻尼合金，1958年后，美国、日本、前苏联、法国等相继研究了Mg、Mn、Cu、Fe、Ni基等阻尼合金，并将这些材料应用于产生振动和噪声的机械、电力设备上，获得了十分良好的效果，形成了新的结构功能材料体系，Mn基阻尼合金经过50余年的发展，形成了英国Sonoston、俄罗斯Abpopa、美国Incramute、我国2310及日本M2025合金等众多合金体系。随着研究的深入，已经从单一的难变形铸造合金扩展到具有很好冷热加工性能的阻尼合金，扩大了该类合金的应用范围，如M2025合金具有良好的变形性能，高的阻尼性能，以及500Mpa以上的抗拉强度的完美配合，受到了越来越多的关注。Mn-Cu合金可以用于加工元件如螺丝、螺母等，进而改善设备的振动强度。 

    在实际中用来防止机械振动的阻尼材料，从产品结构形式上分主要有三种:片状型材、阻尼钢板、涂料。早期的片状阻尼材料是以沥青基系列制品为主，也有使用丁基橡胶为基础材料的阻尼片材产品。近二十多年来，阻尼钢板是被开发出的一种新型阻尼材，它具有阻尼效果好等优点，但具有密度较大，裁剪较困难，焊接工艺复杂，成本较高等缺点。阻尼涂料由高分子树脂加入适量的填料以及辅助材料配制而成，是一种涂覆在各种金属板状结构表面上，具有减振、隔声、绝热和一定密封性能的特种涂料。它可广泛地用于飞机、船舶、车辆和各种机械的减振和降噪，也可用于各种隔声罩。 

    目前，在市场上得到应用的阻尼材料根据材料阻尼特性可以分为两类，一是利用材料本身微观构造中潜在的耗能机制产生阻尼，如高阻尼合金，粘弹性材料；另一类是利用不同材料之间所组成的宏观结构产生耗能机制，如复合钢板等。阻尼合金具有良好的减振降噪性能，既是结构材料又具有高阻尼性能。它主要分为:复合型；强磁性型；锚位型；双晶型等四类。如近几年来生产出了振动衰减特性更好、机械强度与结构钢相仿、耐海水腐蚀的双晶型Mn-Cu系合金，主要用于舰艇、鱼雷等水下设施的构件上。粘弹性材料制作成阻尼材料在很多行业得到应用，例如在航空和航海上使用的降噪阻尼涂料，汽车行业得到应用的沥青降噪阻尼板材等等。

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