振动是生活中普遍存在的现象，舰船以中低速航行时，其机械设备运转产生的振动及噪声不仅会降低船舶的舒适性，影响船员的工作效率和健康，而且会加速船舶结构及其机械设备的疲劳损坏，影响船上设备的正常使用，增加维护费用。

      

      对于潜艇，为了保证其隐形能力，其噪音和振动的幅度必须控制。潜艇甲板上的振动和噪声源包括发动机排气噪声，辅助机械振动噪声，柴油发动机噪声，发电机和驱动电机噪声，螺旋桨以及船体外体的流动噪声等。其他噪声源包括流体在管道引起的振动噪声，弓门开合，拖曳声呐打开噪声及其回收所承担的压力脉冲噪声等。常规潜艇的柴油发动机的功率超过1兆瓦特，通常甲板上会产生最大的振动和噪声。在声学上隐蔽这样一个大的声学和振动源是一项巨大的挑战。目前，人们已经采用了许多技术来隐蔽发动机的声学特征。

　　
　　噪声和振动控制问题通常是作为一个整体来分析，包括噪声和振动源，传输路径和接收器。在一般情况下，如果首先能将噪音和振动源最小化，那么就没有必要通过优化系统来解决问题。一些噪音和振动控制方法使用振动减振器和消声器来改善传输路径，以防止噪音和振动传播到接收器。在少数情况下，可以重新定位接收器以减轻感知区域。通常控制技术包括转换噪声来源和控制噪声传输途径。