当今社会对节能减排和减振降噪尤为重视，建设低碳社会已成为现今的生活主题。减少对能源的消耗，减小对环境的污染等方面的研究已提高到了一个新的水平。振动噪声也是一种污染，现代社会对振动噪声也越来越敏感。从船舶产品来讲，振动噪声会对船舶的舒适性、隐身性能和探测性能产生不利影响。振动在动力系统中是普遍存在的，而这其中结构噪声沿着支撑基座的传输占主要部分，所以开展机舱动力设备支撑基座减振措施的研究，对减小振动的传递有着重要意义。

    由于船舶机舱设备通常安装于船舶狭小的舱室内，机组安装时的工艺十分复杂，安装精度不易保证，且船舶其他设备工作时产生的振动会通过基座、隔振器等向汽轮发电机组传递，这就对船舶机舱设备的振动特性产生较大影响；另一方面，船舶机舱动力设备通过隔振器、基座等与船体结构组成振动系统，设备与船体结构共同参与船舶的振动。因此，船舶机舱设备的实际振动往往表现为上述两种振动的叠加。由于实船结构通常由船体板材、加强筋、扶强材、阻尼材料等组成，采用理论方法分析船舶机舱动力设备的振动问题很难得到满意的结果，而由于实船测试往往受试验条件限制，测试条件难以定量分析，测量点数量有限；且实船试验费用较大，故实船测试多用于检验其振动是否满足标准，该方法存在较大的弊端。

    近年来随着计算机技术及数值计算技术的迅速发展，船舶结构动力学研究地不断深入，船舶机舱设备耦合振动特性研究的手段已经具备，但对于船舶机舱设备中的大型设备——船舶汽轮发电机组的振动研究较少。船舶发电机组等机舱动力设备是船舶的主要动力源，也是船舶的主要振动源。各船舶相关研究部门针对其提出了很多隔振手段，现在普遍应用的是双层隔振技术，通过对隔振阻尼、隔振质量以及基础的强度、刚度的计算设计，使机组与基础间的振动频率相互远离，从而达到减振降噪的目的。

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